Automotive

NAVIGON MapSensorTM setzt neue Maßstäbe für Fahr- und Verkehrssicherheit in Europa

Fahr- und Verkehrssicherheit sind Themen, die Politik und Alltag bestimmen. Bereits im Januar 2006 soll ein neue EU-Richtlinie in Kraft treten, welche die Halbierung der Stra-ßenverkehrsunfälle zum Ziel hat. Die häufigsten Ursachen für Verkehrsunfälle sind laut aktuellen Zahlen des Statistischen Bundesamtes nicht angepasste Geschwindigkeit mit einer Anzahl von 72.460, Nichtbeachten der Vorfahrt (61.5

Schnellerer Wissenstransfer nötig – Ziel: Europäisches Technologiezentrum

Ein Versuchsfahrzeug zum weiteren Ausbau des Diagnose-Technikums für Automobilmechatronik hat heute der Hauptgeschäftsführer der Handwerkskammer (HWK) für Oberfranken, Horst Eggers, dem Dekan der Fakultät für Angewandte Naturwissenschaften Bayreuth, Professor Dr.-Ing. Rolf Steinhilper übergeben. In dem Diagnose-Technikum wird in Zusammenarbeit der Teams der Lehrstühle für Umweltgerechte Produktionstechnik, f

Infrarot-Strahler von Heraeus Noblelight helfen bei der Produktion von Airbags

Infrarot-Wärme trocknet Silikonbeschichtungen auf Kunststoffgeweben optimal und sorgt so dafür, dass sich ein Airbag im Notfall schnell entfaltet.

Carbon Infrarot-Strahler von Heraeus Noblelight, ein Unternehmen des weltweit tätigen Edelmetall- und Technologiekonzerns Heraeus, helfen der britischen Firma Airbag International die Ausschussrate bei der Produktion von Airbags signifikant zu reduz

ABS, ESP oder ACC: Die Zahl der elektronischen Helfer im Auto nimmt stetig zu. Das IAT der Universität Stuttgart und das Fraunhofer IAO untersuchen derzeit, wie diese so genannten Fahrerassistenzsysteme die Art, Auto zu fahren, langfristig verändern.

Mit sicherem Abstand fahren oder die eigene Spur jederzeit im Auge behalten – dies und mehr versprechen neue Funktionen in Automobilen. Die Zahl elektronischer Helfer wie ABS, ESP, ACC – so genannte Fahrerassistenzsysteme – nimmt s

Ein Simulations-Modell für den „akustisch optimalen“ Autoreifen

Straßenlärm könnte demnächst spürbar leiser werden. In dem vom BMBF mit 2,2 Millionen Euro geförderten Forschungsverbund „Leiser Straßenverkehr“ haben die Universität Hannover, die Technische Universität Hamburg-Harburg sowie der Reifenhersteller Conti jetzt ein Simulations-Modell entwickelt, durch das Hersteller bald den „akustisch optimalen“ Reifen entwickeln und produzieren können.

Mit Hilfe eines mathemati

Dieselbetriebene Fahrzeuge müssen den zunehmend strengeren Bestimmungen zur Emissionssenkung genügen und diese gleichzeitig mit der Optimierung der Kraftstoffverbrauchs verbinden. Um diesem Bedürfnis zu entsprechen, verfügt ein kürzlich entwickeltes Einspritzsystem auf Common-Rail-Basis über das Potenzial, die Emissionsziele zu erreichen ohne die die Qualität des Kraftstoffverbrauchs zu gefährden.

Die stetig anspruchsvolleren Standards für geringere Emissionen von NOx, CO und HC sow